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La Patience
Si vous êtes un(e)
petit(e) veinard(e), la route est dégagée devant vous, elle n'est pas en pente,
il n'y a aucun piéton pour vous gêner, idem pour les voitures et vous disposez
d'au moins cent mètres de ce délice macadamien.
Quelle que soit la qualité de vos roller, ils s'arrêteront forcément un jour.
Si la chance
est décidément de votre côté ce jour-là, une côte apparaîtra en face de vous.
C'est encore mieux, vous ralentirez rapidement.
Cette technique présente également
l'avantage de limiter l'usure de vos roues et de ne requérir aucune compétence
technique.
Poteau ou "AMU" (Arrêt Mobilier Urbain)
En ville, si vous n'allez pas
trop vite, vous pouvez toujours utiliser le "mobilier urbain" qui pourrait se
trouver à votre portée.
Ceci est valable SEULEMENT si vous n'allez pas
trop vite, autrement vous risqueriez de vous érafler gentiment les petites
mimines ou, au pire, de vous démettre une épaule voire pour les cas les plus
graves : Fracture, éclatement des organes internes (Véridique), etc....
De plus, ce n'est pas valable dans le cas des
randonnées du vendredi soir car vous vous retrouvez sur la route et, tout de
suite, il y a beaucoup moins de poteau mis à votre disposition. D'autant moins
que vous êtes nombreux ;-) à venir et qu'il n'y a pas un nombre de poteau
illimité.
Gazon maudit
Dans le cas du roller, le gazon présente deux avantages :
• D'une part, il n'a jamais été conçu pour qu'une
paire de roller puisse un jour rouler dessus,
• D'autre part, une gamelle sur du gazon a
toujours fait moins de bobo qu'une gamelle sur du bitume.
Vous pouvez donc utiliser toute pelouse qui se présenterait à vous
comme un moyen simple de vous arrêter.
Evidemment, comme vos roller ne roulent pas sur l'herbe, vous
aurez tendance à courir au moment ou vous entrerez sur l'herbe (afin, bien sûr,
d'éviter la honte d'une gamelle pas vraiment glorieuse).
Frein
La plupart des paires de roller sont vendues avec un frein
monté à l'arrière.
Un seul frein suffit, ça ne sert à rien d'en monter un sur
chaque roller puisque vous ne pourrez vous servir que d'un seul à la fois.
Sur quel pied avoir le frein ? Tout dépend de vous !
Certains seront plus à l'aise avec le frein à droite, d'autre avec le frein à
gauche, c'est à vous de voir.
Vous apprendrez à maîtriser ce type de frein après quelques séances de roller.
Il est plutôt simple d'emploi : lorsque vous voulez freiner, tendez la jambe sur
laquelle se trouve le frein en avant, fléchissez légèrement le genou de l'autre
jambe et hop, vous freinez !
Lorsque le frein frotte par terre, la roue arrière sur le roller freinant doit
toucher le sol.
L'inconvénient du frein est de gêner les gens lorsqu'ils veulent faire quelques
figures sur leurs rollers.
Autrement, il n'y a pas de raison d'enlever le frein ni de ne pas l'utiliser.
Chasse-neige
Le chasse-neige en roller est sensiblement le même qu'en ski.
Commencez d'abord par séparer les rollers en écartant les jambes.
Ensuite, fléchissez les genoux.
Normalement, les rollers ont tendance, à ce moment, à aller vers l'intérieur.
Si ce n'est pas le cas, ramener lentement la pointe vers l'intérieur.
Il ne vous reste plus qu'à éviter qu'ils se fassent des poutoux partout.
Le chasse-neige demande un peu d'équilibre (mais c'est à la portée du plus grand
nombre), une surface en bonne état et une vitesse réduite (à éviter dans le cas
des descentes franches). Donnez-vous une bonne distance car le freinage n'est
pas instantané.
Demi-tour
A petite vitesse, pour vous arrêter net, utilisez le demi-tour (assurez-vous de
bien disposer de l'espace nécessaire).
Choisissez la direction dans laquelle vous êtes le (ou la) plus à l'aise (à
gauche ou à droite).
Dans le cas d'un demi-tour gauche, c'est le pied droit qui initie le virage et
qui commence à tourner.
Ecartez un peu le jambe, tournez.
Laisser l'autre pied où il est, il doit venir de lui-même et se laisser traîner
par le virage.
Au besoin, penchez-vous à l'intérieur du virage.
Freinage en T
Le freinage en T est le freinage à utiliser lorsque vous allez vite.
Il consiste à laisser traîner l'un de vos rollers derrière vous (laisser traîner
les deux n'arrangera pas vos affaires).
Toutes les roues du roller doivent toucher le sol.
L'autre jambe doit être fléchie afin que le roller qui traîne soit le plus à
l'horizontale possible (autrement vous risquez de faire un "plat" sur l'une de
vos roues et c'est pas le pied).
Le gros inconvénient de cette technique est d'user très rapidement les roues.
Pour ralentir cet effet, entraînez-vous à changer de roller (pied gauche, pied
droit).
Cette technique reste accessible (avec un peu d'entraînement) aux débutant(e)s.
Slide ou la Glissage éclairante
(avec des platines en métal bien sur, qui à déjà vue du plastique faire des
étincelles)
Vous êtes une bête sur roller ?
Alors le slide est pour vous ! Chaque arrêt sera pour vous l'occasion de frimer
un max devant tout le monde. Le slide est un dérapage.
Il y a 2 types de slide :
• le slide en T
• le slide parallèle.
Pour faire un slide parallèle, vous devez tourner à 90° et vous pencher en même
temps à l'intérieur de votre virage.
Si vous n'êtes pas tombé en avant, il ne vous reste plus qu'à contrôler votre
glisse et à garder les roller bien parallèle.
C'est, théoriquement, le freinage le plus rapide.
Avec le slide en T un seul roller freine.
Ce roller est placé en avant tandis que l'autre permet de conserver son
équilibre.
Le roller qui ne freine pas pointe vers l'arrière et sa jambe est fléchie.
Le roller qui freine doit être placé perpendiculairement à la direction suivie
et sa jambe est tendue.
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